路况评价系统(MQI )应用指南

教育信息化2.0

路况评价系统(MQI )是《公路技术状况评定标准》(jtgh20-2007 )的软件，负责为各级公路管理部门进行路况检测、评价、统计和报告，提供快速、准确的计算工具。 2.1主要功能2.1主要功能

道路状况评价系统(MQI ) (图6-1~2 )有6个基本功能，分别是文件、基本信息、道路状况数据、等级评价、工具、帮助。 图6-1路况评价系统(MQI )

1 )文件)职责是备份、恢复、导出、导入《公路技术状况评定标准》检测数据。 2 )基本信息)用于生成和管理《公路技术状况评定标准》要求的检测和评定单元。 3 )路况数据(按《公路技术状况评定标准》规定格式登记保存路面、路基、桥隧结构、沿线设施的技术状况数据。 4 )等级评定(按《公路技术状况评定标准》要求计算各项评价指标，评定各路段、路线、养管单位和行政区域的道路技术状况等级。

5 )工具)提供两个主要功能，一个是政区、养管单位等代码管理，一个是检测数据导入接口。 6 )帮助： 《公路技术状况评定标准》文档和技术支持。 路况评估系统(MQI ) 110----图6-2路况评估系统(MQI )功能2.2评估流程

路况评价系统(MQI )采用图6-3的工作流程。

1 )系统代码)建立包括道路技术等级、车道类型、路面类型、行政区域和养管单位的代码体系。 2 )基本信息)输入线路信息和检测单元信息，建立道路技术状况评估参考系统。

3 )路况数据：输入检测数据。 多功能路况快速检测系统(CiCS )、防滑性能检测车(RiCS )、路况数据采集装置(RCR )等设备或仪器的检测数据可以通过系统界面自动导入。 4 )等级评定)评定，用图表浏览评定结果，输出报告。 5 )数据备份：保存检查数据。

道路状况评价系统(MQI )- 111 - -

系统编码工具：行政区、养管单位基本信息评定单元、数据库路况数据路面、路基、桥隧、设施等级评定图表输出(汇总、详细)数据备份文件)备份、导出、导入110

系统编码工具：行政区、养管单位基本信息评定单元、数据库路况数据路面、路基、桥隧、设施等级评定图表输出(汇总、详细)数据备份文件)备份、导出、导入110

图6-3路况评价系统(MQI )工作流程3 .系统代码

路况评价系统(MQI )要求建立道路技术等级、车道类型、路面类型、行政区域和养管单位编码体系(图6-4 )，其中技术等级、车道类型、路面类型有统一编码； 政区区域和养管单位应按管理范围自行编制，政区代码按国家标准(第6位：省、地、县)、养管单位代码(第8位)在政区代码中增加第2位代码) (图6-5 )。 按《公路技术状况评定标准》要求，道路平整度、路面抗滑性能、路面弯沉、路面损坏等检测设备应定期标定，标定结果(参数)与设备应用行政区(代码)联系(图6-6 )。 图6-4系统代码

路况评价系统(MQI ) 112----图6-5养管单位代码图6-6检测设备标定参数路况评价系统(MQI ) 113----4 .基本信息

为了评估单路线网、局部路线网和整个道路网的技术状况，必须将道路网的所有组成路线按照《公路技术状况评定标准》的要求划分为可独立检测和评估的评估单元。

评定单位基本长度为1，000 m，划分时主要考虑行政区、养管单位、技术等级、路面类型、路面宽度、交通量大小等因素。 根据上述因素的变化情况，评定单元不限于1，000 m的长度，但评定链接的长度也不得超过2，000 m。 道路技术状况的评定手段应当与路面管理系统(CPMS )的路段划分相结合。 道路状况评价系统(MQI )提供评价单元自动划分道路技术状况的工具，完成"路线信息" (图6-7 )和"评价单元" )的信息输入后，系统将路线《公路技术状况评定标准》所需的评价单元4.1路由信息路由信息(图6-7 )的作用是输入路由代码、路由名称、路由起点、起点名称、路由终点、终点名称、管理路由长度等评定路由的属性信息。

路线代码采用国家标准，代码由一个公路管理等级代码和3位数字代码组成，详见《公路路线命名编号和编码规则》(GB917.1-89 )。

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路况评价系统(MQI )根据图6-8的输入数据，自动划分评价单元，形成道路技术状况评价数据库。 道路状况评价系统(MQI )- 114 - -

其中，区间被定义为政区、养管单位、技术等级、路面类型、路面宽度、交通量大小一致的部分。 区间代码由6位字符构成，前4位是区间所在的路线代码，后2位是区间编号(00(~99 ) )。 区间编码可以是连续的也可以是不连续的，在某些情况下，区间编码顺序的线性桩号通常会逐渐变大。 区间代码的位数不足时，可以使用字母(aa(ZZ )继续组织。 区间代码要求全省统一、唯一，原则上跨地区预留区间代码备用。 有效路面宽度是用于计算PCI指标的路面宽度，也可以捕捉为针对路面损伤数据的检测宽度。 选择行政区域(区域)、养管单位、技术等级、路面类型、车道类型和管理方式后，系统根据上述信息自动划分评定单元，生成道路技术状况评定数据库，完成道路技术状况评定准备工作。

图6-8自动分区评定单元5 .路况数据

道路技术状况评定要求的所有数据均通过“道路状况数据”菜单，按《公路技术状况评定标准》规定的格式(10m、20m、100m )逐项输入并保存。 路况数据包括路面、路基、桥隧结构和沿线设施，其中包括路面损坏、道路平整度、路面车辙和路面抗滑性能等。 5.1路面损坏

路况评价系统(MQI )将路面损伤细分为沥青路面损伤(图6-9 )、水泥路面损伤(图6-10 )、砂砾路面损伤(图6-11 )。 道路状况评价系统(MQI )- 115 - -

路面损伤数据的输入相当于填写过程。 输入或修改一个评定单元(或路段)的路面损伤数据时，需要首先确定输入数据的所在路段。 链接的位置可以通过三种方式定位： a )输入链接代码，b )输入根代码，单击窗口左上方的前后箭头，3 )在浏览窗口中直接选择。

为了实现路面损伤数据的快速输入，道路状况评价系统(MQI )提供了类似于EXCEL电子表格的输入功能。 上下、左右键快速操作，输入完成后退出并保存。 根据登记的路面损伤数据，路况评价系统(MQI )根据路面损伤类型，自动计算100m损伤累计数据和对应的沥青路面、水泥混凝土路面或砂砾路面破损率() )。 图6-9沥青路面损伤数据路况评价系统(MQI )-116-

图6-10水泥路面损伤数据图6-11砂砾路面损伤数据

路面损伤数据录入工作完成后，可以通过系统提供的功能(图6-12 )，将数据库中的路况数据以excel电子表的形式导出。 通过该功能，数据输入可以离开路况评价系统(MQI )，直接在EXCEL中编辑路况数据，数据编辑完成后，利用系统提供的功能将EXCEL表格数据返回路况评价系统(MQI )数据库该功能还适用于道路平整度、路面车辙、路面抗滑性能、路基、桥隧结构、沿线设施的数据输入和编辑。 道路状况评价系统(MQI )- 117 - -

图6-12路面损伤阋览及EXCEL推导、引入5.2道路平整度

道路平整度一般采用基准评价单元或段(1000 m )的100m平均方式保存(图6-13 )。 对于100m米以上或小于100m米的链路，系统会自动增加或减少100米的数据输入空间。 (此功能也适合输入其他数据。 系统默认检测数据为RI(RoadRoughness )值，利用RI数据并基于标定方程，系统自动计算分段均值RI和国际平整度指数IRI。 图6-13道路平整度路况评价系统(MQI )-118-

5.3路面车辙

路面车辙分为左车辙和右车辙，数据按100m平均保存。 根据100m左、右车辙，计算路段平均车辙、最大车辙和10mm以上车辙的比例。 图6-14路面车辙5.4路面抗滑性能

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图6-15路面防滑性能5.5路基

路基技术状况数据按破损类型以100m为单位保存(图6-16 )。 路况评价系统(MQI )根据路基损伤类型，自动计算100m损伤累计数据及折角损伤对应的路基状况指数SCI。 图6-16路基技术状况

路况评估系统(MQI ) 120----5.6桥隧结构

如图6-17所示，根据桥梁、隧道和涵洞结构技术状况评估结果，路况评估系统(MQI )自动计算桥隧结构技术状况指数BCI。 图6-17桥隧结构物技术状况5.7沿线设施

按损伤类型，以100m为单位保存(图6-18 )，根据检测数据自动计算100m损伤累计数据及损伤对应沿线设施技术状况指数TCI。 图6-18沿线设施技术状况

道路状况评价系统(MQI )- 121 - -6.等级评价

根据道路技术状况评定结果和道路技术状况标准，确定道路技术状况等级，将等级评定结果按详细等级分为“评定摘要”和“评定明细”。 6.1评定总结

评定总结是路线、政区、养管单位的评定。

系统根据不同的选择〔图6-19，给出不同选择的总结结果〔图6-20~21。 主要选择如下。

养管单位：一个、多个或所有养管单位； 政区：一个、多个或所有政区； 路线：一条路线或所有路线； 技术等级：高速公路或普通公路； 报表类型：交通部要求的《公路技术状况统计表》或MQI标准要求的《公路技术状况评估汇总表》报表方式：路线、全省、政区。 图6-19道路技术状况评价汇总道路状况评价系统(MQI ) 122 )图6-20高速公路技术状况统计表图6-21一般道路技术状况统计表6.2评价明细为路段评价。

系统通过不同的选择(图6-22 )，给出不同选择的字符串详细结果(图6-23~24 )。 与评定总结一样，评定明细应依次选择养管单位或政区、技术等级、路线、路面类型(沥青、水泥或砂石)、上下线。 图6-22道路技术状况评价细目道路状况评价系统(MQI )-123-

图6-23道路技术状况评价结果分布图6-24道路技术状况评价明细表道路状况评价系统(MQI )- 124 - -6.设备检测数据接口

道路状况数据收集装置(RCR:Road Condition Recorder， 图6-25 )等便携式记录设备调查路面损坏、路基、桥隧结构、沿线设施技术状况时，调查结果应按照(a )路况评价系统) MQI )提供的接口，(b ) GPRS远程无线传输方式，直接道路状况

应用多功能路况快速测量系统(CiCS )实现路面损伤、道路平整度、路面车辙等数路况评价系统(MQI )- 125 - -

时，检测结果可通过系统提供的接口直接导入路况评价系统数据库(图6-27 )，检测数据以10m或20m平均格式详细存储，同时集成的100m平均数据图6-27多功能路况快速检测系统(CiCS )数据部署接口7 .数据维护

路况评估系统(MQI )的“文件”菜单提供四种数据维护功能：备份、恢复、导出和导入。

备份：自动生成包含时间规格的备份文件，根据年度自动关联原则自动指向隐式备份目录，保存当前系统数据库中的所有数据。 恢复：自动将以前备份的数据恢复到当前数据库。 “恢复”是“备份”的反向过程，用于“恢复”的目标文件必须是有效的“备份”文件。 导出、导入—与“备份”和“恢复”之间的关系非常相似，但主要是分发和聚合数据。

窗口由上下两张表构成。 第一个表显示了当前系统中所有区间的列表，第二个表显示了要导出的区间的列表。 操作时，先选择上表要导出的区间，然后点击两表之间的"加入"功能键，将数据输入下表路况评价系统(MQI )- 126 - -

中描述的场景，使用以下步骤创建明细表，以便在概念设计中分析体量的体积。 全部添加将上表中的所有数据添加到下表中。 您可以使用两个表之间的“删除”和“全部删除”键来删除下表中选定或所有分区的数据。 图6-28数据导出窗口

导入操作类似于数据恢复。 但是，选择用于恢复数据的目标文件必须是备份文件，而选择用于选择要导入的数据的目标文件必须是导出文件。 导入和恢复的另一个区别在于，每次导入时仅会复盖原始数据库中相应部分的数据，而其他数据保持不变，恢复数据将复盖或替换原始数据库中的所有数据。 为了防止错误操作，在“备份”、“还原”或“导出”、“导入”时，必须输入“cpms”的确认密码。 《公路技术状况评定标准》帮助文件，包括全文描述(图6-29 )、技术支持(描述和联系人)。

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图6-29 《路况评定系统》帮助文件图6-30 《路况评定系统》技术支持